干冰清洗叉車有用嗎？
發(fā)布時間：2022-08-30 所屬分類：【DSjet技術】閱讀：1284
我國的物流業(yè)跟著電商的快速興起，發(fā)展迅速，順豐、四通一達、京東物流、蘇寧物流等企業(yè)攻城略地，并紛繁上市。各種半日達、當日達、隔日達簡直現已成為職業(yè)標配，48小時內簡直能夠送遍全國。
相對而言，而冷鏈物流相對就落后了不少。不過，近些年冷鏈物流伴跟著生鮮產品在電商份額中的進步以及各類冷凍食物、調度食物消費的增加，也在快速發(fā)展，每年增速在20%以上，并且能夠估計，在未來幾年將繼續(xù)快速增長！
最近在蘇寧上購買了兩次東西，體會了一下冷鏈物流，成果一次比一次讓人吃驚！不過首先要表態(tài)的是，蘇寧物流的效勞沒話說，也著實為客戶著想了。
泡沫包裝箱
第一次買了一袋手抓餅和一袋培根肉，必定認為就一個箱子裝好了，成果收到貨一看，兩樣產品就分了兩個盒子裝，這是怎樣發(fā)貨的，泡沫箱和冰袋、干冰不要錢嗎？
74元訂單裝3個箱子
昨天晚上再次上網買東西，兩盒手抓餅，一盒奶黃包和一份羊蝎子，想著多湊點，太少發(fā)物流包裝挺糟蹋的??！成果收到東西，又一次被驚到啦！兩份手抓餅一個箱子，奶黃包獨自一個箱子，羊蝎子又獨自一個箱子！產品加上扣頭一同才70多塊錢，這物流包裝是真的不要錢么？即便不在乎費用，但這些泡沫、塑料的糟蹋、污染也不好啊，不是么！
傳統(tǒng)電商的競賽現已進入白熱化，各大渠道開端將目光聚焦于巨大的生鮮商場，越來越多的顧客在網上購買各類特征水果、冷凍產品，這就要求產品在運輸進程中有必要低溫，以確保產品的質量。
完整的冷鏈物流系統(tǒng)構建的鏈條應該是冷庫——冷藏車——商用冷庫——冷藏配送——顧客，即所謂的全程冷鏈。而實際中這樣的配送鏈條很難完成，尤其在最后一公里的冷藏配送上。
冷鏈物流系統(tǒng)
建冷鏈肯定是個燒錢的活，與傳統(tǒng)物流比較，在庫房、物流車、物流系統(tǒng)、配送時效等方面都有更高的要求，投入大，冷鏈物流運輸的本錢要高不少，自然配送費用也會水漲船高。所以，一方面因為投入大，國內冷鏈系統(tǒng)建造速度更不上需求增長；而另一方面倍增的配送費用，也讓許多商戶望而生畏。
干冰+冰塊冷鏈
所以，現在零售電商接觸到的冷鏈絕大多數僅僅只是源頭冷凍，稱不上冷鏈。產品采收或加工后進入冷庫冷凍預冷，接到訂單后打包，在包裝箱里放入干冰和冰塊，然后盡快送達至顧客，就是圖片這個姿態(tài)啦，滿滿的干冰和冰塊！整個配送進程，不僅僅增加了包裝的分量，也形成極大的資源糟蹋和環(huán)境污染。
之前也有人討論當時物流職業(yè)包裝袋污染的問題，卻也未有可行的辦法?，F在全國每天發(fā)送的快遞單量現已超過1億件，帶來的將是巨大數量的包裝袋。有公司也在測驗可重復運用的包裝，但現在來看并未廣泛推行開來。
多年前，國內開端大力推行約束塑料袋的運用，成果導致超市里曾經免費的塑料袋開端理直氣壯地收費，而許多小超市、便利店、菜商場、商場等并沒有約束。許多年過去了，限塑成果怎么，詳細數量有沒有減少不清楚，可是習慣性的或許圖方面或許本錢太低能夠疏忽，所以顧客在該用的時分依然繼續(xù)用！
冷鏈的發(fā)展由商場推進，現在”干冰+冰塊“的冷鏈也是習慣當時商場需求的成果，從本錢、功率來考慮，都有其優(yōu)勢。但顯然，這種冷鏈形式或許不行繼續(xù)，或許從資源節(jié)省和環(huán)境保護的視點來說不行取。
何時能改動這種現狀，怎么改動，作為普通吃瓜群眾，或許想的有點多啦！
